Keunggulan mobil ini, sekali isi baterai, bisa digunakan untuk menempuh jarak 333 km denganmode tes JC-08. Bila dikebut pada kecepatan konstan 100 km/jam, maka jarak tempuh dengan baterai berkapasitas 24,4 kWh (sama dengan yang digunakan mobil listrik sekarang ini) hanya 305 km. Mobil ini direncanakan akan diluncurkan pada 2013.
Rotor luar
Teknologi yang ditawarkan pada pada mobil yang sebenarnya juga dirancang untuk kendaraan 8 roda tersebut adalah penggunaan motor listrik yang langsung dipasangkan pada roda. Sebenarnya, konsep profesor Shimizu ini bukan hal baru. Michelin juga pernah memamerkan teknologi ini. Namun, kenyataannya sampai sekarang belum ada perusahaan yang memanfaatkannya.
Mobil listrik dengan pemasangan motor listrik langsung pada roda akhir-akhir ini menjadi perdebatan bagi ahli-ahli otomotif. Pasalnya, motor listrik yang berada di roda mempengaruhi kerja dan rem. Beban kerja kedua komponen akan bertambah.
Kendati demikian, mobil listrik yang dikembangkan oleh profesor Hiroshi Shimizu, guru besar Universitas Keio sekaligus Presdir dan CEO SIM-Drive Corp, menggunakan konsep motor yang berlawanan dengan yang ada sekarang ini. Pada mobil listrik dengan panjang 4.700 mm, lebar 1.600 mm, dan tinggi 1.550 mm, serta berat 1.650 kg ini, rotornya berada di luar.
Sebagai gambaran, pada motor listrik sekarang, rotor (bagian yang berputar) berada di dalam. Adapun pada SIM, rotor berada di luar dan stator (bagian yang diam) berada di dalam.
Sebenarnya pada 2004 Hiroshi Shimizu juga pernah memperkenalkan mobil listrik yang diberi nama Eliica. Konsepnya, motor listrik yang dipasang langsung di roda dan dilengkapi dengan gigi reduksi. Kini, dengan rotor di luar, tidak perlu lagi menggunakan gigi reduksi. Ditambahkan, torsi yang dihasilkan juga bertambah besar.
Kinerja
Konsumsi listrik mobil yang menggunakan arus listrik bolak-balik ini adalah 77 watt-jam/km atau setara dengan 70 km/liter bensin. SIM mengklaim bahwa mobil ini bisa melakukan sprint 0-100 km/jam dalam waktu 4,8 detik dan berkecepatan maksimum 150 km/jam.
SIM-LEI menggunakan sasis monokok dengan "komponen menyatu pada rangka" berongga yang digunakan untuk menempatkan baterai, inverter, dan sebagainya. Dijelaskan pula, mobil tersebut dikembangkan sejak Januari 2010 dengan didukung oleh 34 perusahaan, termasuk produsen mobil dan produsen suku cadang di Jepang. Dua dari sekian produsen yang membantu pengembangan ini adalah Isuzu dan Mitsubishi.
0 Comments:
Post a Comment